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边走边思 | 手握氢能源和无人驾驶,武汉新车都该如何塑造?

2018-08-01 12:30:00新米网
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7月26日,武汉经济开发区同时举行一场亮眼的机器人比赛、一场高规格的打造机器人之都院士论坛。会议传出一个声音:机器人之都将是武汉车都、氢能源之都乃至智能网联汽车之都的基础,关系着传统制造能否向智能制造转型升级。

当2017年武汉经济开发区以1443亿元位列武汉市区第一时,中国车都这个将迎26岁生日的活力之区,就觉察到一车独大的恐惧:一旦遇到风吹草动,这个汽车和零部件产值占75%的汽车开发区必将掣肘,优势或将变成劣势。

  当2017年武汉经济开发区以1443亿元位列武汉市区第一时,中国车都这个将迎26岁生日的活力之区,就觉察到一车独大的恐惧:一旦遇到风吹草动,这个汽车和零部件产值占75%的汽车开发区必将掣肘,优势或将变成劣势。

  以人工智能为代表的新一代信息技术正与制造技术深刻结合形成新一轮工业革命。被称东方底特律的武汉嗅出一丝味道,百年汽车将迎来重大发展机遇。

2018年1月,武汉氢能产业发展规划建议总体方案院士专家咨询会提出,打造“氢能汽车之都”、“世界级新型氢能城市”;2018年7月,湖北武汉智能汽车发展战略院士专家咨询会上,29位院士及专家就湖北、武汉智能汽车产业发展进行战略研讨时认为,武汉发展智能汽车产业有条件、有基础,不能让机会擦肩而过。

  2018年1月,武汉氢能产业发展规划建议总体方案院士专家咨询会提出,打造“氢能汽车之都”、“世界级新型氢能城市”;2018年7月,湖北武汉智能汽车发展战略院士专家咨询会上,29位院士及专家就湖北、武汉智能汽车产业发展进行战略研讨时认为,武汉发展智能汽车产业有条件、有基础,不能让机会擦肩而过。

  武汉经济开发区管委会主任彭浩说,开发区正在建设全国领先、世界一流的智能网联汽车测试基地,推进世界级汽车产业集群,建设全球知名车都。

  在下一代汽车转型升级中,武汉经济开发区深恐落后。在10年前发展电动汽车上,武汉、湖北曾经“起来个大早赶了晚集”。

传统的六大汽车产业群曾有以武汉为中心的中三角集群。但从国家发改委发布的15个纯电动乘用车项目看,武汉和湖北尚没有一个。毗邻武汉天河机场的孝感曾在一年前计划拿出5000万巨资招募新能源汽车项目,目前还无回声。

  传统的六大汽车产业群曾有以武汉为中心的中三角集群。但从国家发改委发布的15个纯电动乘用车项目看,武汉和湖北尚没有一个。毗邻武汉天河机场的孝感曾在一年前计划拿出5000万巨资招募新能源汽车项目,目前还无回声。

  相比同样是革命老区,江西老表已有1个同时拿到发改委和工信部纯电动汽车双准生证的江铃新能源,且已量产小有影响。更让荆楚不服的是,连河南三峡老乡还有个“奇迹生还”并拿到第12个纯电动准生证的速达汽车。

  在这两年再度兴起的燃料电池汽车方面,武汉雷声大。去年底以来,“中国车都”武汉正在争夺一张新名片——“氢能汽车之都”“世界级新型氢能城市”。在发展智能网联汽车上,武汉不敢有丝毫懈怠。

智能网联汽车是移动互联网之后对我们未来生活最深刻的一次颠覆。美、英、德等发达国家早在上个世纪70年代开始研究并在可行性、实用化等方面取得突破。中国约晚了10年。即使中国无人驾驶在这些年的凶猛赶超还是落后美国至少3年。

  智能网联汽车是移动互联网之后对我们未来生活最深刻的一次颠覆。美、英、德等发达国家早在上个世纪70年代开始研究并在可行性、实用化等方面取得突破。中国约晚了10年。即使中国无人驾驶在这些年的凶猛赶超还是落后美国至少3年。

  2016年6月,工信部批准国内首个“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”封闭测试区正式开园运营。2017年12月11日至13日, 2017中国智能汽车大赛(CIVC)在国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区和上海国际赛车场举行,来自长三角、珠三角、华东、华北的一些高校、科研机构、企业联合开发的智能网联汽车、无人驾驶汽车开上专业赛道。

  2017年12月18日,北京市交通委发布指导文件规范推动自动驾驶技术的发展。北京交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。而在4个月前的百度AI开发者大会上,百度的无人驾驶汽车已开上五环。

  在“数字之都”杭州,阿里巴巴、吉利汽车、长江汽车等浙商资本早在两年前就发力和布局无人驾驶。4年前,春江水暖鸭先知的浙江就陆续在智能驾驶测试道路、辅助智能驾驶高速公路、5G车联网应用试点等方面布局和建设,逐步为智能驾驶城市竞赛奠定基础。相比上海、北京、广州、深圳等一线城市在无人驾驶的活跃度,浙商显示一贯低调。

除此之外,重庆、长春和福建平潭等城市都在和世界著名豪华汽车、跑车开展无人驾驶国内城市竞赛。武汉要想在这次产业升级上占领先机,可谓前有标兵后有追兵。

  除此之外,重庆、长春和福建平潭等城市都在和世界著名豪华汽车、跑车开展无人驾驶国内城市竞赛。武汉要想在这次产业升级上占领先机,可谓前有标兵后有追兵。

  从大的汽车集团规划上看,上汽集团(600104,股吧)规划,未来5年内将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能,未来10年实现全环境下的自动驾驶功能。长安汽车(000625,股吧)对智能驾驶提出“654”战略,计划在2025年实现真正的自动驾驶,并应用于产业化。吉利汽车凭借沃尔沃的技术实力有望在2021年量产自动驾驶汽车。阿里在技术与资本的双投下,在无人驾驶的野心和进阶之路可谓司马昭之心路人皆知。长城汽车(601633,股吧)计划在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。

  在发展新一代汽车方面,武汉并非像其他城市那样叶公好龙,不头脑发热,不搞大跃进,不一哄而上。在技术、资金、人才等方面,武汉有盟友——东风。

东风公司目前主要实施两大技术战略—绿能战略和智能战略。绿色战略是以新能源技术作为重点发展方向,“节能发动机”以提高燃烧效率为主要途径,实现整车全价值链的绿色“生态设计”。智能战略是通过智能感知、智能互联、人机交互、EEA、深度学习等五个核心技术的融合,实现汽车的智能化和智慧服务。

  东风公司目前主要实施两大技术战略—绿能战略和智能战略。绿色战略是以新能源技术作为重点发展方向,“节能发动机”以提高燃烧效率为主要途径,实现整车全价值链的绿色“生态设计”。智能战略是通过智能感知、智能互联、人机交互、EEA、深度学习等五个核心技术的融合,实现汽车的智能化和智慧服务。

  武汉市委副书记、代周先旺说,汽车产业是武汉市第一大支柱产业,目前处于转型升级关键期,这为新技术、新业态、新模式广泛应用创造了广阔发展空间。近年来,武汉谋划推动建设世界级汽车及零部件产业集群,基本形成了新能源和智能网联汽车创新发展的产业业态,下一步将继续完善和提升产业生态,形成规模效应,发挥引领作用,代表我国参与全球下一代汽车的国际竞争。

  重塑未来汽车,再造汽车之都,武汉已有诗和梦想。

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